- 經濟參考報
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- 2022年10月12日 09:22
工聯網消息(IItime) 制造業轉型升級的步伐正在加快。在新技術密集爆發的大背景下，各種高科技的加持讓制造業的快速變革力上加力。如同一股匯聚各方力量的洪流，制造業的智能升級從一家企業到一個行業、由一個產品到一個產業、從一項技術到多種解決方案……連點成線、匯線成面，終將形成顛覆制造業原有格局和面貌的智慧變革，而在這個過程中，抓住機遇形成我們自己的產業競爭力尤為重要。
智能制造盡顯科技范兒
制造業是國家經濟命脈所系。近日，在安徽省合肥市舉辦的2022世界制造業大會上，一系列國內外制造業領域的創新成果、權威信息、前沿動態密集發布展示。透過世界制造業大會這扇窗口，中國制造實現高質量發展的“新脈動”愈發強勁有力，也為世界制造業分享了更多機遇。
數字化轉型跑出“加速度”
薄如蟬翼的高精度銅箔、應用于新型顯示產業的高端材料、能提取纖維素的滌棉分離技術……走進2022世界制造業大會“專精特新”展區，科技范兒十足。
“這是激光成分分析儀，主要用于分析工業物料成分。”合肥金星智控科技股份有限公司工作人員柳文翔說，在有色金屬冶煉的關鍵工序中，激光成分分析儀取代了人工取樣、制樣、分析等，既能快速檢測，還可以實時上傳、更新數據。
關鍵工序的數字化直接關系到制造業整體的數字化水平。工業和信息化部統計顯示，截至2021年底，全國工業企業關鍵工序數控化率、數字化研發設計工具普及率分別達55.3%和74.7%，比2012年分別提高30.7個和25.9個百分點。
在聯想集團展區，一個四足機器人靈活地走動，吸引了眾多參觀者互動。
“這是四足巡檢機器人，具備全場景、全地形自適應能力，可自由爬坡、跳躍，能勝任電力、石化等行業巡檢工作，大大提高巡檢效率。”現場工作人員介紹。
機器人、機械臂等智能產品是未來智能制造的重要“成員”。據工信部統計，截至今年6月，數字化車間或智能工廠在全國已建成700多個，煉化、印染、家電等領域智能制造處于世界領先水平。
本屆大會上，安徽省經濟和信息化廳與科大訊飛聯合打造的“共享型”工業互聯網綜合服務平臺——羚羊工業互聯網平臺發布了最新2.0版本，并公布“成績單”：羚羊平臺已發布科技成果和需求6.1萬余條，6.2萬余家企業實現“觸網登云”。
新興產業集聚“新動能”
踩下剎車就能讓車門自動閉合，開啟小憩模式海浪聲便在耳邊助你入眠，夜間行駛時會在車輛前方投射示寬光毯……世界制造業大會新能源汽車展區，一輛智能汽車引來了參觀者的驚嘆。
今年1月至8月，我國新能源汽車產銷分別完成397萬輛和386萬輛，同比增長1.2倍和1.1倍，為制造業發揮穩定經濟大盤“壓艙石”作用做出重要貢獻。
“全球新能源電池供應鏈主要集中在中國及其周邊國家，中國已不僅是一個巨大的市場，還是創新的伙伴。”本屆大會的2022皖德企業對接會上，德國工商大會上海代表處首席代表馬銘博說。
“新”，意味著持續的技術迭代、提質增效。
中國中小企業發展促進中心副主任羅俊章說，新興產業培育、匯聚了大量專精特新、單項冠軍企業，成為提高經濟創新活力、增強產業鏈供應鏈韌性的重要保障。
截至今年6月，工信部已培育國家級“小巨人”企業4762戶、國家級制造業單項冠軍企業848家；單項冠軍企業、“小巨人”企業平均研發強度分別達5%、7%，是全國規模以上工業企業平均水平的5倍、7倍。
從“上天探海”的衛星，到元宇宙中的虛擬現實，再到被稱為人類科學“終極疆域”的腦科學、類腦技術……一系列前沿科技衍生出的未來產業亮相本屆大會，顯示出中國制造面向未來的增長新動能。
“我們正用小步快跑的方式，研制更容易批量生產的、外形像汽車底盤一樣的平板式衛星。”本屆大會的未來產業發展論壇上，銀河航天董事長兼CEO徐鳴說。
綠色制造層出“新概念”
一臺特殊的“集裝箱”，內置400個含有二氧化碳電催化劑的模塊，能夠將捕集的各種濃度二氧化碳轉化為高附加值化學品甲酸。
“這樣的‘集裝箱’每年能轉化出100噸、價值約50萬元的甲酸，還能多臺組合，解決企業實際應用碳轉化技術裝備效率低、收益少的痛點。”安徽伏碳科技有限公司副總經理王理紅說。
本屆大會上，將綠色制造“新概念”變成現實的新技術、新應用、新項目隨處可見，綠色低碳產品供給開始真正服務于能源生產、交通運輸、城鄉建設等領域。
在首臺套重大技術裝備展區，一塊150kW氫燃料電池電堆模塊吸引了參觀者駐足。
“雖然名叫電池，但它其實是一個發電機，通過添加氫燃料直接產生電力。”上海明天氫能公司總經理張健說，“在公交車、物流車、軌道交通、船舶等領域已經實現應用。”
據工信部統計，2012年以來，全國環保裝備制造業總產值年復合增長率超過10%。
綠色制造也為更多中外合作項目凝聚了共識，創造出更多協同合作的機會。
“大眾安徽MEB工廠將在投產伊始使用綠色電力，MEB工廠涂裝車間排放廢水已實現不含磷，這是大眾汽車集團在全球首次達到這一排放標準。”出席本屆大會并在中德新能源汽車產業發展論壇上發言的大眾汽車（安徽）有限公司CEO葛皖鏑說。（記者 馬姝瑞 胡銳 吳慧珺 合肥報道）
智能工業平臺為制造業注入數字技術
當前我國制造業數字化、網絡化、智能化發展加速推進、總體態勢持續向好。如何將數字技術更好地引入現有制造生產線？怎樣將新技術更敏捷、更低成本地落地到制造企業的生產場景？智能制造產品服務供應商正在積極探索。
思謀科技CEO沈小勇在接受《經濟參考報》記者采訪時表示，思謀科技已打通硬件搭建到軟件服務、再到場景化融合等關鍵節點，實現“開箱即用”，應用效率大大提高，如落地智能檢測等系統的周期可從一周或一個月縮短至一天，可實現智能制造跨行業快速落地。
打造智能工業平臺
“工廠很多崗位都需要用人的眼睛、手、大腦去看東西、干活、思考，未來的智能制造可以通過硬件、軟件的結合代替掉這三個動作，這不是簡單的替代，而是通過為工廠賦能，將工人從對身體有損害的重復勞動中解放出來，轉而成為智能設備的決策者和使用者。”沈小勇說。
依托自主研發的端到端全流程智能工業通用型平臺——SMore ViMo，思謀科技正將計算機技術應用到制造業，覆蓋汽車制造等多個領域。
2021年10月，在一家世界500強汽車部件廠商的生產線上，思謀科技研發的“智能軸承檢測一體機”開啟試運行。該產品上線后，可一次性進行23種缺陷類型的自動識別，幫助客戶將質檢效率提升超過80%，檢測準確率接近100%。
“要做出完整的智能制造平臺型產品，既是科學問題，也是技術問題、工程問題，光有軟件平臺還不夠，還必須要有很多靠譜的硬件。當硬件做得更加智能化，它的使用門檻會降低很多。”沈小勇認為，思謀科技的智能制造產品突出智能，產品可像手機一樣簡單操作，一般的IT人員按照手冊就可以安裝，在海外客戶中尤其受到歡迎。
沈小勇進一步表示，要讓虛擬的數字工人去從事枯燥的、危險的工作，讓工人轉為智能工業平臺的使用者。
提升企業運行效率
數字技術在制造業的落地，離不開與具體場景的結合。作為一家軟硬件一體化產品及全棧式智能制造解決方案供應商，思謀科技正加快實現與下游行業的全面共振。
目前，SMore ViMo已經與超過10家合作伙伴建立了穩定的合作；智能視覺傳感器系列正在與眾多合作伙伴一起加速產品研發與市場推廣；多款與合作伙伴聯合打造的智能檢測設備，已實現量產并獲得了頭部客戶的大額訂單，正在批量復制到更多企業和應用場景中。
在新能源領域，思謀科技為國內一家新能源龍頭企業打造了小型鋰離子電池外殼點膠缺陷檢測方案，基于智能工業平臺SMore ViMo的高精度檢測算法能力，方案可對產品進行數十種缺陷檢測，包括漏點膠、散點、斷膠等，實現產品漏檢率≤0.01%，設備的最大產能比原來提升了6倍，生產線效率提升85%，整體成本節省300萬元以上。
構建智能制造生態
據天眼查信息顯示，思謀科技目前已完成四輪公開融資，最近一次融資發生在2021年6月，完成B輪2億美元融資，估值超過10億美元。
值得一提的是，思謀科技創辦兩年多來，以SMore ViMo為核心研發并量產了超過50款智能制造軟硬一體化設備，應用于新能源、消費電子、汽車等超過1000種細分制造場景。
目前，思謀科技已服務了全球超過100家包括世界500強在內的行業頭部企業，幫助工廠實現全自動和智能化，發揮數字工人更大價值。
“現階段的思謀科技不會局限于成熟場景和短期利益，也不會定義自己的業務邊界。”沈小勇表示，思謀科技的業務模式就是將單點場景打通，再將點變成網，實現跨領域的智能制造部署。
軟件算法是思謀科技的優勢所在。基于思謀科技自研的SMore ViMo智能工業平臺，在軟件上形成了包括分揀、數據分析、定位、質檢等在內的十多個功能模塊，并朝著全棧式工業OS的方向發展。
以往的AI視覺項目落地，需要經歷數據采集、算法編寫、模型開發與上線，模型迭代等環節，整個流程全部需要人工處理，人力成本高，項目耗時至少半個月。“而我們的研發團隊從底層構建更智能的算法，只需一名IT人員點擊鼠標，大概半天就可輕松實現靈活的算法串聯和多模型組合，實現了從數據-算法-軟件-生產全鏈條自動持續優化。”沈小勇表示。
“下一步，我們將繼續實現計算機視覺技術的突破創新，將技術系統化、平臺化、產品化，并與行業合作伙伴攜手完善智能制造產業生態。”沈小勇說。（記者 郭倩 北京報道）
C919帶動航空業創新生態向外輻射
9月，國產大飛機C919完成全部適航審定工作后獲中國民用航空局頒發的型號合格證，將于2022年底交付首架飛機。
C919大型客機研制成功，獲得型號合格證，標志著我國具備自主研制世界一流大型客機能力，是我國大飛機事業發展的重要里程碑。
C919的研制成功，將成為帶動我國航空產業、高端制造業發展的“新引擎”。
C919市場前景廣闊
C919大型客機是我國首次按照國際通行適航標準自行研制、具有自主知識產權的噴氣式干線客機，于2007年立項，2017年首飛。
C919獲得型號合格證后，中國民航局將按照有關規章開展運行符合性評審，確定飛行員訓練大綱和型別等級、飛機維修大綱等，為飛機交付后的運行做準備。
C919將投放到哪些航線？據悉，首家用戶已經進行了計劃安排。從航線安排看，C919將投用于國內主要的航空干線。
今年7月，記者乘坐了C919首飛機長蔡俊執飛的模擬航線試飛東營至鄭州航段。飛機飛行平穩、安靜，艙內寬敞明亮，座椅為“3+3”布局，窗戶相較于同類機型擴大15%，行李箱門為更便捷的下拉式。
中國商飛公司營銷委主任張小光介紹，C919是窄體機。作為航空市場的主流機型，窄體機在我國民航機隊的占比約為80%，是民航市場的主力機型。“這個機型市場適用性強，座級從158到192不等，可以根據航空公司和航線設計進行靈活調整。”
據介紹，為C919商業運營所做的準備早已啟動，包括新機型補充運行合格審定、專業人員培訓、客戶支援保障、航材支援、維修保障等，確保首批C919高質量運營。
根據《中國商飛公司市場預測年報（2021-2040）》，未來20年，中國航空市場將接收9084架新機，價值約1.39萬億美元，其中單通道噴氣客機6295架。到2040年，中國的機隊規模將達到9957架，成為全球最大的單一航空市場。
我國民航市場規模大、潛力強。如今，國產新支線飛機ARJ21已經進入我國主流航空市場，成為支線航空市場的主力機型，已經安全載客突破550萬人次。“適應性更強、技術更先進、性能更好的C919一定會擁有更廣闊的市場前景。”張小光說。
有力帶動先進制造業
C919的產業化發展、規模化市場運營，不僅關乎一個飛機型號的成功，更將有力帶動相關先進制造業的發展。
自立項以來，近30萬人參與了C919大飛機的研制。
大飛機的研制，有效提升了我國航空產業配套能級，對國民經濟和相關產業的帶動作用開始顯現。
在上海臨港，大飛機產業園已初具規模，形成了集設計、制造、試飛、配套于一體的民用航空產業布局，將有助于降低航空工業配套成本，縮短總裝、試飛周期；有助于提高國際合作水平，吸引全球供應鏈在上海集聚，加強研發設計、總裝制造、客戶服務等核心能力。
專家表示，通過C919大型客機的研制，我國商用飛機產業的創新鏈、價值鏈、產業鏈得到極大的拓展和延伸，帶動了新材料、現代制造、電子信息等領域技術的集群性突破，提升了國內商用飛機機體結構、機載系統、材料和標準件配套能級。
預計到2035年，依托大飛機產業園形成的產業配套，將支撐中國商飛200架以上大型商用飛機的年生產能力，帶動航空產業年產值3000億元以上，推動打造具有全球影響力的民用航空產業基地。
孵化推動航空科技創新
C919的“引擎”作用還體現在對科技創新的孵化、推動上。C919堅持自主創新、開放合作，先后攻克了一批新技術，錘煉了一批人才隊伍，帶動了一批產業發展，形成了支撐國產商用飛機發展的能力平臺。
在C919項目的推動下，中國商用飛機目前已建成2個國家級創新平臺、5個省部級創新平臺、一批公司級試驗室及研究機構。
C919成為創新“策源”點，不僅孵化、衍生出一批科技創新成果，也形成了科技創新集聚效應。以中國商飛在上海建設的大飛機創新谷為例，以C919大型客機技術攻關和科技創新為牽引，累計有100余個科研項目入谷，集聚眾多創新人才，建立了多專業融合、多團隊協同、多技術集成的協同創新平臺。
創新驅動，未來可期。以5G、大數據、云計算、人工智能為代表的信息技術催生數字經濟到來，為大飛機的研制、生產和運營帶來新機遇。2018年起，中國商飛開始探索5G賦能大飛機智能制造，讓飛機建造效率更高、質量更優，飛機設計能力不斷提升。
伴隨著飛機制造的智能化水平加速推進，一個融合新一代信息技術、先進制造業于一體的現代商用飛機總裝基地正在崛起，并不斷向外輻射，帶動航空產業創新生態加快形成。（記者 賈遠琨 上海報道）
